綠通，指的是專門給整車裝載、不超限、不超載、證件齊全有效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車開通的綠色通道，使其可以免費通行于各類高速及橋涵，既可以提高運輸效率，保障貨物的新鮮和質量，又可以在一定程度上減輕車主的負擔，算是一項利好措施。

為了能確保讓綠通的紅利實打實地分配到合規(guī)合法跑綠通的車主身上，相關部門也出臺了一系列的規(guī)章制度，可以說是相當嚴格了，只有全部符合這些標準，才能享受綠通政策。比如鮮活農(nóng)產(chǎn)品的裝載量必須占據(jù)車輛核定裝載容積的80%、不能超載、不能與其它貨物混裝、車輛及運輸資質齊全、貨物必須在綠通名錄以內(nèi)。

雖說嚴格了一些，可畢竟是免費利好，這也是可以理解的?？蓡栴}在于，就算車主嚴格按照名錄上標記的貨物種類合法合規(guī)跑運輸，也可能會遭遇罰款或者補繳過路費的情況，比如以下這些案例：

1、運輸大蒜走綠色通道被攔下，收費員稱大蒜標準是要帶葉子，不然不算新鮮蔬菜，不能走綠通。

大蒜明明白白地寫在最新綠通產(chǎn)品目錄表里，按理說是完全可以走綠通的，可無奈的是，名錄上根本沒標明，綠通中的大蒜需不需要帶葉子，用網(wǎng)友的話說：帶葉子的難道不是蒜苗么？

2、一司機運輸一車蔥，經(jīng)過高速收費站時，值班收費員稱，小蔥沒有根，不完整，不屬于綠通，拒絕其走綠色通道。

在農(nóng)產(chǎn)品目錄中，小蔥屬于綠通產(chǎn)品，可不帶根的小蔥屬于半加工產(chǎn)品，因此不能免費通行。收費站值班人員也明確表示，如果車主存在爭議的話，可以提起復議。

其實想想也是，在農(nóng)產(chǎn)品市場上，哪有光賣蔥葉子的？所以這一車蔥葉是否屬于綠通確實存在爭議，不免費倒也情有可原。

3、車主在運輸萵筍的時候，為了好裝車，就將全車的萵筍都去除了葉子。車主覺得，就算萵筍沒了葉子也還是蔬菜，沒想到走綠通時被攔下了。

工作人員表示，沒有葉子的萵筍，尤其是一車萵筍都沒有葉子，已經(jīng)屬于深加工過的蔬菜，不符合綠道的要求。不論司機怎么爭論都沒用，最后交了102元的過路費。

4、運輸一車竹筍過收費站，因為竹筍不新鮮，被收費站收了72元過路費。

車主表示自己是從云南運過來的新鮮竹筍，因為跑了上千公里，上邊一層難免水分丟失，出現(xiàn)打蔫的情況。沿途其它站點都沒問題，單單在這一站點被阻攔，說竹筍干了不屬于新鮮農(nóng)產(chǎn)品，屬于曬干竹筍，不能走綠通。

對此該車主表示非常難接受，要去相關部門投訴，也不知道后續(xù)核實處理的結果如何。

5、這位車主的經(jīng)歷跟上邊一位相似，也是因為貨物不新鮮，要求繳納過路費。

這位車主拉了一車貨物送四川到福建，回程為了不空返，就接了一車胡蘿卜，因為他跑車跑得久，知道蔬菜下高速是不用交過路費的，所以就只收了貨主800塊錢，就當賺個油錢，還能省過路費。

沒想到卻在下高速的時候被攔下了，收費站方面稱胡蘿卜有點蔫，不符合過綠通的標準，要想通行就必須補交4700元過路費，否則就全部卸車查看。

6、線椒不屬于辣椒事件。車主李師傅運輸一批線椒途經(jīng)收費站，其收費站工作人員以車上的線椒不在鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”目錄內(nèi)為由，稱不能免通行費。

李師傅感到很疑惑，“線椒難道不屬于辣椒嗎？”據(jù)李師傅講述，在此之前已經(jīng)經(jīng)過兩個收費站了，都沒遇到這種問題，明明線椒屬于辣椒的一種，是可以走“綠色通道”的，怎么到了這里就不行了呢？

為此，李師傅和收費站工作人員在此處僵持了兩個多小時，最后，該高速收費站的工作人員經(jīng)過詢問一名類似領導的收費站工作人員同意，李師傅才能免費通行。

事后，李師傅也在交通運輸部官網(wǎng)留言詢問線椒是否屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，得到的回復是：只要是新鮮的辣椒，即屬于《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》中產(chǎn)品。

7、蘋果蕉不是香蕉。一貨運司機駕駛一輛載有2萬斤蘋果蕉的貨車，在高速收費站被管理工作人員攔下，要求繳納過路費。

工作人員稱，該車運輸?shù)奶O果蕉并非香蕉，不屬于綠通產(chǎn)品范疇，并以此為由拒絕該司機走綠色通道，最終該司機繳納了499元過路費。

根據(jù)《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，香蕉收錄于綠通產(chǎn)品名單，但對于香蕉類產(chǎn)品并未細分。

這樣的案例簡直不勝枚舉：櫻桃可以走綠通，車厘子不可以；大白菜可以走綠通，娃娃菜不可以；菠蘿可以走綠通，鳳梨不可以；西紅柿可以走綠通，圣女果不可以......就算是明明在綠通名錄上的貨物，也會因為各種各樣的問題，被告知不屬于綠通范疇。

就算一些案例經(jīng)過溝通可以解決，可綠通運輸對時效性要求高，在路上耗費的時間越多，車上的貨物就可能出現(xiàn)變質甚至是腐敗，原本運費就少，再因為貨損扣一些運費，利潤就更少了。再加上執(zhí)行標準不統(tǒng)一、收費站粗暴驗貨、壓車扣錢等現(xiàn)象，車主們對“綠通”兩個字苦不堪言，流傳出“打死不拉綠通”的說法。

綠通的本意是為了降低物流成本、促進鮮活農(nóng)產(chǎn)品的順利運輸、保持產(chǎn)品的新鮮和質量，因此相關部門才制定了詳細的鮮活農(nóng)產(chǎn)品目錄作為參考，以確保合規(guī)車輛可以免收車輛通行費，可在實際執(zhí)行過程中，由于缺乏統(tǒng)一、詳細的執(zhí)行標準，導致一些收費站私自解釋和適用綠通產(chǎn)品標準，造成了與綠通初衷適得其反的效果。

我們呼吁盡早建立全國綠色通道統(tǒng)一制度和明細清單，減少因不同地區(qū)規(guī)定不一致而導致的混亂和不便。車主們在運輸綠通的時候，也要嚴格遵循相關規(guī)章和制度，合法、合規(guī)，切勿為了免收過路費采取一些欺瞞式的做法，否則損害的將是整個行業(yè)的利益和發(fā)展。