曾幾何時，物流運輸行業(yè)是賺錢的香餑餑，那時候半掛車數(shù)量少，貨物多，貨源穩(wěn)，幾乎是買了車就能干，收入穩(wěn)定，時間還自由，“馬達一響，黃金萬兩”說得就是當時貨運行業(yè)的景象。

       如今，國內(nèi)經(jīng)濟水平不斷提高，各行業(yè)發(fā)展相比以前也是更上一層樓?？墒请S著越來越多的車輛涌入，貨運行業(yè)卻越來越不景氣，運費低，路況差，貨源少，各種各樣的問題讓車主們越來越悲觀。不少新手想進入這個行業(yè)，但是又不確定究竟盈利如何，今天咱們就聊一聊。

       1、半掛車需要什么駕照？

       以前，貨車運輸需要的是B2類駕照，也是現(xiàn)在很多車主擁有的駕照類型。但是半掛車跟貨車相比，雖然都是用于公路運輸?shù)模囆蛥s不相同，半掛車屬于牽引車，因此必須要拿到A2類駕照才能駕駛。因此，新手車主們?nèi)绻胍_半掛車，首先要將自己的駕照申請增駕。

       2、進入運輸行業(yè)之前，是否了解這個行業(yè)？

       開半掛車跑運輸，尤其是長途運輸，是一件非常辛苦的事情。在這個行業(yè)里，運費的多少與出勤率息息相關(guān)，全年無休很常見，遇上量大的時候很多車主往往一周休息不超過30小時，甚至達到連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，不只是辛苦，危險系數(shù)也非常大。

       目前的貨運行業(yè)中，很多資源都掌握在老車主手里，新手想要從中分得一杯羹，沒有經(jīng)驗和資源是遠遠不行的，至少需要一個老師傅給自己帶帶路，如何找貨、如何運貨、運費怎么商談，都是需要技巧的。

       跑長途運輸，存在諸多不確定因素。比如說在南方遇上臺風，一耽擱就是好幾天；比如說卸貨時間不確定，有時候遲到目的地一小時，晚上就得壓車，第二天才能卸貨；貨物對接不對稱，平臺抽成，等等各種各樣的因素都要考慮進去。

       3、半掛車運輸一年各項成本多少？

      在之前的文章中，咱們對一輛半掛車一年的各項成本專門進行過探討，在這里簡單回顧一下：

       4、開半掛車一年收入多少？

       半掛車的主要收入來源是運費，我們按照目前行業(yè)較高的標準1500公里運費1萬元計算，一年跑20萬公里總運費大概是133.3萬。

       5、半掛車一年純利潤多少？

       計算出了總成本和總收入，純利潤就一目了然了。

       不要忘記的是，我們還省略了一部分成本費用，因此實際的純利潤還要再相對地減少一些。當然了，計算過程中很多數(shù)值是取得行業(yè)平均值，中間肯定存在區(qū)域差異或其它條件差異，車主們可以根據(jù)自己的實際情況，具體測算一下。

       想要增加利潤收益，不外乎兩個方面：一個是增加運費，比如減少車輛自重，在法規(guī)標準之下獲得更大的裝載空間；一個是減少成本，比如使用高性價比、維保周期長、耐用抗造的配件。在這里推薦大榮車橋，國內(nèi)高性價比車橋的代表，也是較早開始量產(chǎn)一體式車軸的企業(yè)之一，改變了傳統(tǒng)的焊接式三接頭軸體，重載性能更強，更加耐用抗造，搭配輕量化設(shè)計與工藝，產(chǎn)品自重比傳統(tǒng)車橋減少了15%左右。同時引入更先進的加工儀器，更進一步地提升軸頭加工精度，配合掛車專用的軸承、輪轂等，成功推出2年/50萬公里免維護的車橋，幫助車主節(jié)約用車成本。