在物流運(yùn)輸行業(yè)中，經(jīng)常聽到一個(gè)詞：綠通。顧名思義，“綠通”指的是專門給整車裝載、無超限現(xiàn)象、證照齊全有效的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車開通的綠色通道，在收費(fèi)公路上可以免費(fèi)通行。

       按道理來講，節(jié)省了高速通行費(fèi)，就等同于減少了用車成本，對于車主來說應(yīng)該是件好事?？蓪?shí)際上，很多車主卻對綠通望而卻步，更有不少老司機(jī)在車主論壇中呼吁：能不拉綠通就別拉綠通。這是為什么呢？

       首先這要從綠通免費(fèi)的貨物種類上來看。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，屬于綠通范圍的鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄如下：

       從上圖中看，常見的新鮮蔬菜、水果、鮮活水產(chǎn)品、活禽畜、新鮮肉蛋奶等都屬于綠通的范疇?？墒窃趯?shí)際執(zhí)行中的劃分卻并不明確，好多原來算在內(nèi)的貨物，現(xiàn)在都不符合了，還有的是帶著條條框框的，比如鮮玉米算，干苞米穗就不算，櫻桃算，車?yán)遄泳筒凰?，母雞不算，雞仔就算，大白菜算，娃娃菜就不算，鮮花生算，表皮干一點(diǎn)的花生就不算，等等，搞得像猜謎一樣，車主很容易搞錯(cuò)。

       除了貨物類型不明確以外，還有很多其它的問題，咱們接下來詳細(xì)說說看：

       1、各區(qū)域綠通執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。

       同樣一件貨物，到底算不算綠通，各省份的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，有的甚至還受到季節(jié)的限制。比如說，在四川省兒菜屬于綠通貨物，但是其它省份就不是；再比如甘蔗，在廣西省內(nèi)某些季節(jié)可以按照綠通貨物認(rèn)定，但其它季節(jié)就算普通貨物。

       除了貨物類型上標(biāo)準(zhǔn)不一，在限高、限重上也存在區(qū)域差異，這也是跨省綠通的一大難題，一旦某省的標(biāo)準(zhǔn)變動，車主們不得不自掏腰包交費(fèi)，不過隨著全國限高限重標(biāo)準(zhǔn)的逐步統(tǒng)一，這種情況或許能慢慢改善。

       2、運(yùn)輸時(shí)效要求特別高。

       由于綠通貨物的特殊性，運(yùn)輸時(shí)效等同于金錢，如果在路上耗費(fèi)的時(shí)間太多，車上的貨物很可能就會變質(zhì)甚至是腐爛，直接影響運(yùn)費(fèi)。如果車主沒能按照指定的時(shí)間到達(dá)交貨地點(diǎn)，則可能會被貨主克扣運(yùn)費(fèi)。

       與運(yùn)輸時(shí)效相掛鉤的，就是運(yùn)輸超速和疲勞駕駛，這也是綠通車輛事故率居高不下的原因，安全性大打折扣。

       3、貨主催促太鬧心。

       拉綠通的車主一般都有一個(gè)共同的體會，那就是運(yùn)輸路上催貨的電話幾乎一個(gè)接著一個(gè)，不停地催促，不停地問，很多時(shí)候連吃飯也顧不上，這對于行車安全也是一種威脅。

       4、收費(fèi)站檢查標(biāo)準(zhǔn)太主觀。

       與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一相對應(yīng)的，是收費(fèi)站工作人員的檢查工作主觀性太強(qiáng)。有車主反映說，同樣一車紅辣椒，收費(fèi)站工作人員心情好的話，就直接放行，心情不好的話，就找各種理由不算綠通，比如說上面一層風(fēng)干了蔫了，就不算綠通了；還有車主表示，一次自己將篷布卷好跟車上的水果放在一起了，收費(fèi)站工作人員就說屬于貨物混裝，不算綠通，像這樣的案例不勝枚舉。

       5、執(zhí)法人員驗(yàn)貨太暴力。

       根據(jù)車主反映，一些執(zhí)法人員在檢驗(yàn)車上貨物是不是綠通時(shí)，要用一米多長的大探針查驗(yàn)車內(nèi)是否都是水果，很容易導(dǎo)致水果被損壞，這些貨損最后還是車主買單，更有甚者隔著篷布就往里鉆，弄壞了車主的篷布。

       6、壓車扣錢成潛規(guī)則。

       選擇拉綠通，就要做好到市場壓車的準(zhǔn)備。雖然綠通車主都希望能遇上一個(gè)好說話的貨主，但是實(shí)際中刁鉆的貨主也不在少數(shù)，找各種各樣的理由克扣運(yùn)費(fèi)，遇上蠻不講理的就更不好說了，沒有任何理由就是不支付運(yùn)費(fèi)，強(qiáng)行壓車的情況也是屢見不鮮。

       7、運(yùn)費(fèi)低、利潤少。

       看了上邊那么多條條框框，是不是以為綠通的運(yùn)費(fèi)會高一些？錯(cuò)了，用車主的話說：自從有了綠通車，運(yùn)費(fèi)一降再降。綠通幾乎是貨運(yùn)中運(yùn)費(fèi)最少的一種了，不過在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)低迷的行業(yè)大背景下，利潤少也是沒辦法的事情。

       那么，有沒有什么經(jīng)驗(yàn)，能讓綠通一路通呢？以下是老司機(jī)的幾條經(jīng)驗(yàn)：

       1、安全問題，安全問題，安全問題。不管貨主怎么催，路上累了困了一定要休息，哪怕晚點(diǎn)扣運(yùn)費(fèi)也千萬要休息，畢竟貨損和運(yùn)費(fèi)克扣事小，出現(xiàn)事故可就是大問題了，為了這點(diǎn)運(yùn)費(fèi)完全不值當(dāng)?shù)摹Ａ硗?，如果確定是晚上跑車，那車主要充分利用好裝車時(shí)間好好休息準(zhǔn)備夜戰(zhàn)，如果是前邊已經(jīng)通宵跑車的，后一天決不能繼續(xù)跑車。記住，只要是確保住行車安全，就是賺錢。

       2、裝車前確認(rèn)好發(fā)貨時(shí)間和到貨時(shí)間，看一下要求的運(yùn)輸時(shí)效，綜合各項(xiàng)因素確定自己是不是能按時(shí)到貨，避免到貨晚點(diǎn)克扣運(yùn)費(fèi)。如果說路上出現(xiàn)了應(yīng)急情況，及時(shí)跟貨主聯(lián)系并保存證據(jù)，隨時(shí)保持聯(lián)系通暢方便與貨主聯(lián)系。

       3、盡量找熟悉的貨主，因?yàn)楸舜碎g較為熟悉，即使出現(xiàn)晚點(diǎn)或者別的小問題也不會克扣運(yùn)費(fèi)，溝通起來比陌生的貨主更具優(yōu)勢。

       4、拉綠通最常見的壓車問題，遇上了千萬不能上火，因?yàn)橐恢鄙匣鹁腿菀酌芗せ?，更不好處理，切記心平氣和地好好溝通?/span>

       5、如果是跨省綠通，一定要先了解路通政策，不懂的話就提前跟高速公路服務(wù)電話聯(lián)系，咨詢好，因?yàn)楦鱾€(gè)省份對于重量、高度、是否按照綠通免費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，提前了解清楚為好。

       俗話說“磨刀不誤砍柴工”，運(yùn)輸綠通貨物不易，選對合適的車型或配件，才能事半功倍。尤其是綠通貨物比普通貨物更金貴，稍微有些磕磕碰碰就容易出現(xiàn)貨損，因此選擇盤式車橋和空氣懸掛比較合適，如果經(jīng)常走山路或者說車型較大，可以在盤剎和空懸的基礎(chǔ)上加裝液力緩速器或ABS/EBS系統(tǒng)。在這里給各位推薦一款高性價(jià)比的車橋：大榮車橋，2001年誕生于山東梁山，于2006年推出一體式車軸，與傳統(tǒng)三件式車軸相比，承載力和穩(wěn)定性得到了大幅提升，多年來始終堅(jiān)持用實(shí)在的價(jià)格回饋客戶，普通13t盤式車橋售價(jià)6500元左右，特殊型號可提供訂制服務(wù)。

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